Продукты

Описание

С развитием крупномасштабного судостроения спрос на козловые краны для судостроения быстро растет.По сравнению с традиционным портальным краном, большой судостроительный козловой кран имеет очевидное преимущество в установке, транспортировке и переворачивании секций корпуса во время судостроения.Он охватывает док (причал), может обеспечить сборку на месте на плоскости охвата в доке, не только имеет функцию подъема, горизонтальной транспортировки, но также может осуществлять обдув корпуса, подгоняя фрагмент к положению сварки корабля. необходимый.

Часть стальной металлической конструкции судостроительного портала в основном содержит главную балку, жесткие опоры, гибкие опоры, заземляющую балку, перила, кабину, подъемную тележку и т. Д.
Главная балка крана имеет двойную балку, на панели двух главных балок есть 4 рельса, которые используются для перемещения тележки.Один комплект крана имеет два основных крюка, идущих по направляющей на фланце моста, для поворота и подъема крупных блоков корпуса.
Чтобы облегчить собственный вес, жесткие ножки имеют коробчатый тип;гибкие ножки имеют структуру рамы в виде елочки, состоящую из соединения двух труб под соединением.
Источник питания крана использует кабельный барабан.Тележка принимает подвесной тросовый шкив, установленный на верхней поверхности двух основных балок.

Таблица технических параметров

Особенности продукта

1. Он имеет несколько функций одиночного подвешивания, подъема, оборота в воздухе, небольшого горизонтального оборота в воздухе и так далее;
2. Козлы делятся на две категории: однобалочные и двухбалочные.Для рационального использования материалов балка принимает оптимальную конструкцию переменного сечения;
3. Твердые опоры портала с одной и двумя колоннами по выбору заказчика.
4. Как верхняя тележка, так и нижняя тележка могут пересекаться друг с другом для работы;
5. Весь подъемный механизм и механизм перемещения используют регулировку скорости преобразования частоты;
6. На верхней части балки со стороны жесткой опоры установлен стреловой кран для обслуживания верхней и нижней тележки;
7. Для предотвращения штормового нападения используются такие безопасные и надежные противоветровые устройства, как рельсовый зажим и грунтовый анкер.

Рисование

Козловой кран судостроения должен использовать систему окраски эпоксидно-цинковой смолой.
Их краска может гарантировать минимальный срок службы краски не менее 5 лет от трещин, ржавчины, отслаивания и обесцвечивания.

Каждая металлическая поверхность имеет очистку поверхности в соответствии со стандартом sis st3 или sa2.5.Затем они покрываются одним слоем эпоксидной цинконаполненной грунтовки с толщиной сухой пленки 15 микрон.
Грунтовка – наносится в один слой эпоксидной цинконаполненной грунтовки, толщина сухой пленки 70 микрон.
Промежуточная краска наносится в один слой эпоксидно-слюдяной оксид железа, толщина сухой пленки 100 мкм. Финишная краска в два слоя, полиуретановая, толщина каждого слоя 50 мкм. Общая толщина сухой пленки составляет не менее 285 мкм.

Система управления краном (CMS)

Система управления краном должна быть полностью компьютеризирована, укомплектована датчиками и преобразователями, которые должны быть постоянно установлены на каждом кране и работать совместно с ПЛК.предоставить монитор для мониторинга диагностики крана, сообщающий о сборе данных по операционной системе крана, работающей совместно с устройством, по крайней мере, включая устройство электропитания, органы управления двигателем, управление оператором, двигатель, редуктор и т. д., такую ​​программу должны быть достаточно гибкими, чтобы оператор мог изменять или модифицировать их на более позднем этапе.
Имея следующую функцию.
1. Мониторинг состояния
2. Диагностика неисправностей
3. Храните записи и системы отображения. Профилактическое обслуживание.

Контурный рисунок