Район порта Луси, новый выход к морю из залива Тунчжоу в Наньтуне, провинция Цзянсу, является важным этапным проектом по созданию новых ворот к открытию «Пояса и пути», нового узла комбинированных перевозок река-море. в Экономическом поясе реки Янцзы и новой модели качественного развития вдоль побережья Цзянсу.Это первый полностью интеллектуальный и автоматический контейнерный терминал в провинции Цзянсу.
Благодаря высококачественным продуктам портового оборудования и интеллектуальным услугам управления кранами, Weihua самостоятельно исследовала и разработала несколько серий продуктов портового оборудования для обслуживания погрузки контейнеров на пристани и на заднем дворе порта Луси, с основной силой, чтобы помочь новому выходу из Залив Тунчжоу, шанхайский порт Яншань и группа портов Нинбо Чжоушань образуют новый образец «одно тело и два крыла» группы портов дельты реки Янцзы.Создание новых и важных полюсов роста для прибрежного развития провинции Цзянсу.
Железнодорожный козловой кран:
Основные продукты включают в себя подъемный механизм, работу тележки, работу тележки и т. Д., Которые используются для выполнения работ по загрузке, разгрузке и перемещению контейнеров в задней части рабочей зоны порта Луси.
1. Низкоскоростная тормозная система всей машины использует новый тип гидравлического станционного тормоза с рюкзаком, который имеет сверхвысокий коэффициент безопасности и не требует технического обслуживания;
2. Гибкая двунаправленная система стабилизатора поперечной устойчивости используется для подъема и намотки троса, что значительно снижает раскачивание и повышает эффективность и безопасность работы;
3. основной механизм использует систему регулирования скорости преобразования частоты и имеет совершенное защитное устройство с высокой эффективностью работы, безопасностью и надежностью;
4. От трансформаторов до двигателей выбираются продукты с более высокой энергоэффективностью.В то же время система преобразователя частоты с векторным управлением может преобразовывать избыточную энергию в электрическую сеть, экономя более 15% энергии по сравнению с обычными кранами;
5. Кабина водителя, электрическая комната может отслеживать данные о работе крана в режиме реального времени, с запросом информации о работе, запросом данных взвешивания, запросом записей о неисправностях, поиском записей истории неисправностей и другими функциями.
Четырехзвенный портальный кран:
Этот продукт представляет собой многоцелевой козловой кран с четырехзвенной комбинированной конструкцией стрелы.Он установлен на специальном пути причала порта Луси и используется для разгрузки сыпучих материалов, таких как руда и уголь, с навалочных судов, а также для погрузки и разгрузки генеральных грузов на причале.
1, продукт имеет конструкцию конструкции стрелы с высокой стабильностью и минимальным горизонтальным падением веса при изменении амплитуды;
2, крюк и объемный захват как одно целое, могут реализовать многоцелевую функцию;
3, основной рабочий механизм принимает полное цифровое преобразование частоты переменного тока, регулирование скорости управления ПЛК, применение интеллектуальной технологии оптимизации пути, скорость работы рабочего механизма, стабильную работу, энергосбережение, высокую эффективность загрузки и разгрузки оборудования;
4, мониторинг в режиме реального времени наклона стрелы, вращения, положения ходьбы и относительных координат захвата, полный аварийный контроль, предотвращение столкновений с пешеходами, предотвращение столкновений с рельсами, предотвращение столкновений с захватом, обнаружение перебега и другие меры безопасности, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу.
Причальный контейнерный кран:
Основной механизм этого продукта включает в себя подъемный механизм, тягу тележки, устройство наклона, управление тележкой и аварийный механизм.Машинное отделение оснащено полным спектром ремонтных кранов для обслуживания деталей, которые используются для погрузки и разгрузки контейнеров в передней части причала в районе эксплуатации порта Луси.
1, вся машина использует систему управления ПЛК, полночастотную бесступенчатую регулировку скорости и систему мониторинга неисправностей;
2. Интерфейс дистанционного управления электрическим управлением зарезервирован для реконструкции и добавления системы дистанционного управления терминала и ее вспомогательной системы на более позднем этапе, чтобы реализовать требования дистанционного управления и автоматической интеллектуальной загрузки и разгрузки;
3. Интеллектуальный китайский «экран мониторинга и контроля состояния» установлен в комнате водителя для осуществления мониторинга неисправностей и предоставления помощи в устранении неполадок;Реализовать динамический мониторинг рабочего состояния и обеспечить графическое отображение динамических изменений;В то же время с сигнализацией информации о безопасности, управлением обслуживанием смазки и другими функциями.
Время публикации: 21 апреля 2023 г.